Nyheter i konstruktionen av S2x
SeaTwirl väntar på koncessionsbeslut för installationen i Norge. Under tiden har tanktester visat att en del av flytkroppen kan tas bort, vilket gör verket enklare att både tillverka och installera.
Som tidigare rapporterats väntar SeaTwirl på koncessionsbeslut inför installationen av S2x i Norge (planerad till 2023). Under tiden riktas SeaTwirl-teamets fokus mot att minimera de potentiella riskerna och att förbättra konstruktionen så att den blir så effektiv som möjligt.
För att bättre förstå marknadens behov och önskemål har SeaTwirl löpande dialoger med potentiella kunder, liksom interna iterationer. Tillsammans med befintliga testdata från SeaTwirls prototyp S1 ger det teamet en god kunskapsbas för det fortsatta förbättringsarbetet med S2x.
SeaTwirl kan nu rapportera att arbetet har resulterat i en flytare som är enklare att tillverka och installera, sedan det har beslutats att ta bort den dämpande plattan (heave plate) från botten av SPAR:en. Den dämpande plattan ingick tidigare i konstruktionen för att öka hävningsperioden för SPAR:en. Med simuleringar och tanktester har det visats att den dämpande plattan inte längre behövs. Att den tas bort kommer att få positiva effekter för både tillverkning och installation.
Utan den dämpande plattan går det nu att använda ett enklare installationsförfarande, där ballasten kan hällas ned i botten av SPAR:en. Det ger en bättre och jämnare fyllningsprocess. SPAR:en blir också både lättare och billigare att tillverka, eftersom den dämpande plattan både skulle vara kostsam och göra installationen mer komplicerad.
Parallellt med arbetet med S2x har SeaTwirl också börjat undersöka nästa generations vindkraftverk och en uppskalning av konstruktionen. Den nya utformningen av SPAR:en bidrar till det arbetet, eftersom den gör uppskalningen enklare.
”När vi närmar oss installationen av vår S2x känns det fantastiskt att se teamet lyckas sänka komplexiteten och minska riskerna i systemet. Att den dämpande plattan tas bort är ett sådant exempel, och det för oss närmare en uppskalad version av systemet. Fördelarna med att ta bort den dämpande plattan är betydande, och jag är glad över teamets prestation.” Jonas Boström, CTO SeaTwirl.
Första bilden visar SPAR:en med dämpande platta, andra bilden visar den dämpande plattan borttagen
